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作者：管理員
來源：原創(chuàng)
12月5日上午10時26分，伴隨“轟隆”一聲巨響 ，公司參建的攀大高速寶鼎2號隧道勝利實現(xiàn)雙洞貫通，標(biāo)志著攀大高速公路建設(shè)取得了關(guān)健階段性勝利，步入了高速交工通車的最后沖刺階段! 攀枝花市副市長李文飛、省鐵投集團(tuán)副總經(jīng)理熊啟高等領(lǐng)導(dǎo)出席隧道貫通儀式并見證隧道貫通！
攀枝花至大理高速公路是加強(qiáng)南向聯(lián)系的一條重要通道，是連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)和攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、推動“五區(qū)協(xié)同”新發(fā)展格局的重要紐帶，是四川、云南之間重要的旅游通道，是一帶一路重要節(jié)點和區(qū)域扶貧之路，對推動川滇兩省脫貧攻堅、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。
寶鼎2號隧道項目于2016年9月30日正式開工建設(shè)，是攀大高速全線重難點控制性工程，全長8.775公里，施工建設(shè)創(chuàng)下多項全國之最：一是全國在建高速公路最長的瓦斯突出隧道。 寶鼎2號隧道全長8775m，居全國在建高速公路最長。二是全國在建高速公路瓦斯突出段落最長的隧道。寶鼎2號隧道連續(xù)穿越瓦斯突出段落長達(dá)1260米。三是全國在建高速公路高瓦斯段落最長的隧道。寶鼎2號隧道穿越高瓦斯段落長度達(dá)4383米。四是全國在建穿越煤層最多的隧道，寶鼎2號隧道穿越含煤地層72層，其中煤層厚度大于1米的25層，最厚煤層11.4米。
攀大高速（四川境）全長41.002公里，全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里/小時，預(yù)計2020年9月30日前，攀大高速（四川境）將實現(xiàn)通車，攀大高速全線將于2023年實現(xiàn)通車。
